Garaža pjenastih blokova vlastitim rukama (+ crteži)

Izgradnja garaže je odgovorno poslovanje. Veoma je važno da kao rezultat toga postane pouzdana zaštita za vaš automobil. Za takve radove možete koristiti različite materijale, kao što su cigla, drvo, gazirani beton i pjenasti beton. Zatim će se razmatrati tehnologija izgradnje garaže od blokova od pjene. Naučit ćete o karakteristikama ovog materijala iz ovog članka.

Dizajn - korak jedan

Prije svega, morate uzeti komad papira i olovku kako biste planirali buduću izgradnju. Prisustvo projekta će vam omogućiti da napravite grubu analizu potrošnje građevinskog materijala i, shodno tome, finansijskih resursa. Štaviše, potrebno je analizirati zemljište, odnosno na kojoj dubini su podzemne vode. Odrediti i karakteristike strukture tla. Već se oslanjajući na dobijene informacije, moći će se odlučiti koji tip temelja treba podići.

Projekt garaže od blokova pjene može se izvesti pomoću posebnih računalnih programa. Međutim, možete to napraviti sami. Dakle, možete uzeti u obzir specifičnosti vašeg područja u projektu i napraviti planiranje po vlastitom nahođenju.

Između ostalog, vredi odlučiti da li će garaža obavljati i druge funkcije osim čuvanja automobila. Na primer, razmislite o tome:

Polazeći od toga, trebate izvesti projekt koji će zadovoljiti svrhu garaže. Prema tome, odrediti vrstu temelja, njegovu dužinu i širinu, kao i visinu zidova i plafona. Ako uzmemo na primer standardne dimenzije takve strukture, one su unutar sljedećih granica:

• širina 3-3,5 m.
• visina 3 m.
• dužina 4.5-6 m.

Na kraju ovog članka predviđeni su brojni projekti i crteži za izgradnju garaže. Ako ste zadovoljni ovim ili onim projektom, možete ga koristiti. Ali u isto vrijeme budite sigurni da razmotrite značajke vašeg područja: razinu podzemnih voda i strukturu tla.

Izračunavanje dimenzija blokova pjene

Tipično, blokovi od 600 * 300 * 200 mm se koriste za izgradnju. Debljina zidova u isto vrijeme može biti i 200 mm, a 300 mm jednostavno okretanjem bloka. Što se tiče grijane garaže, debljina zida je dovoljna do 200 mm. Za određivanje debljine zidova grijane zgrade, potrebno je uzeti u obzir lokalne klimatske uvjete. Ako je projekat već spreman, realno je izračunati potreban broj jedinica. Da biste to učinili, izvršite sljedeće radnje:

• Na primjer, uzmite dimenzije garaže 5 * 6 * 3 m. Sada izračunamo dužinu perimetra zidova i, sukladno tome, broj blokova u jednom redu: (5 + 6) * 2 i podijelite dužina bloka 0,6 m. Kao rezultat dobijemo slijedeću akciju: (5 + 6) * 2 = 0,6 = 36,6 (37 komada).

• Zatim odredite broj redova. U našem slučaju, visina garaže će imati 3 m. Dakle, treba je podijeliti s visinom bloka 0,3 m. Ispostavlja se ovako: 3 = 0,3 = 10 redova.
• Na osnovu toga, lako možete odrediti koliko blokova je potrebno za cijelu konstrukciju: 37 kom. * 10 red. = 370 kom.
  • Ali je takođe važno uzeti u obzir veličinu vrata, vrata i prozora, ako ih ima. Ako se polaganje zidova vrši debljinom od 200 mm, tada u prosjeku 1 m ² vrata i prozori sadrže 6 blokova pjene. Na osnovu veličine Vaših vrata i prozora, određujete ukupnu površinu otvora i množite dobijenu količinu sa 6. Sa standardnim veličinama, u proseku, dobijate 40 do 50 blokova. Na kraju, morate kupiti 300 - 320 blokova pjene.

  Prema ovoj shemi, moguće je izračunati broj blokova za garažu bilo koje veličine.

  Budite sigurni da razmotrite sledeće nijanse: tokom transporta može doći do oštećenja materijala, iu takvim izračunima nismo uzeli u obzir debljinu šava. Iz tog razloga, dodajte 5% na dobijenu količinu. U suprotnom, možda nećete imati dovoljno nekoliko blokova za završetak polaganja zidova.

  Označavanje teritorije

  

  Nakon završetka pripremnih radova, kao i nakon kupovine svih potrebnih materijala, možete nastaviti sa označavanjem garaže. U uglovima buduće strukture, čekićite klinove. Duž cijelog perimetra između njih, istegnite konopac. Provjerite kut između niti. Trebala bi biti jednaka 90 °. Ili možete nacrtati aksijalne oznake - mnogo je lakše i preciznije. Ako je dužina konca ista, sigurno će biti 90º. Prilikom označavanja, pridržavajte se dimenzija navedenih u projektu.

  Kada je označavanje završeno, postavite se blizu budućih garažnih vrata i pobrinite se da ih ništa ne zaustavi od otvaranja. To može biti drvo, zgrada, ograda ili nešto drugo.Ako nema ozbiljnih smetnji, možete početi sa proizvodnjom temelja.

  Temelj je osnova osnove

  

  Blok pjene je relativno lagan materijal, stoga nestaje potreba za konstrukcijom udubljenog i teškog temelja. Ali ne samo težina materijala utiče na izbor jedne ili druge vrste temelja. Važniji kriterijum je tip i svojstva zemljišta na gradilištu. Na primjer, ako je nivo podzemnih voda u vašem području ispod oznake 2-2,5 m, a tlo nije ujednačeno i gusto, onda možete izgraditi lagani temeljni sloj dubine do 0,5 m. Sasvim drugačija situacija se javlja kod uzdizanja tla. , jer morate izgraditi monolitni temelj. To je zbog posebnosti blokova koji ne tolerišu naprezanje pri savijanju. Kao rezultat, pjenasti blok rasprsne, a sama zgrada se sruši. Da bi se to izbjeglo, zidovi su postavljeni na monolitnu ploču koja „pluta“ u tlo zajedno sa cijelom konstrukcijom.

  Ako se projektom predviđa izgradnja vidne jame, tada nestaje varijanta temelja s monolitnom pločom. U ovom slučaju, trebat ćete izgraditi potopljeni remen ili kombiniranu podlogu s trakama.

  Na primjer, razmotrite konstrukciju trakastih temelja, dubine 0,8 m. Radovi se izvode u sljedećem redoslijedu:

  • Iskopan je rov dubine 0,8 m. Širina jednaka bloku pjene (200) mm) i dodajte 150 mm, na kraju debljina temelja je 350 mm.
  • Dno rova ​​treba pažljivo zabiti.
  • Nakon toga, popunjen je pješčani jastuk od 100-150 mm pijeska i 70-100 mm ruševina. Svaki sloj je također zabijen.
  • Za temelj, montirajte oplatu.
  • Potrebno je staviti u rov vareni ili vezani kostur armature. Kao rezultat toga, napravićete okvir za trakaste temelje.
  • Dalje, potrebno je da temelj puni betonom, vibrira odjednom i temeljito.

  Dok se beton suši, možete nastaviti s proizvodnjom inspekcijske jame, ako je to predviđeno projektom.

  Ispitna jama

  

  Podsjetimo se da je u konstrukciji inspekcijske jame potrebno uzeti u obzir dubinu podzemnih voda. Ako je dubina veća od 2,5 m, drenaža nije potrebna. Ako je manje, onda je neophodna drenaža. Pozivamo vas da se upoznate sa procesom proizvodnje kontrolne jame u kojoj je potrebno napraviti odvod. Trebali biste napraviti i izračune za njegovu veličinu. Dužina je izabrana uzimajući u obzir veličinu automobila, obično 2 m. Što se tiče dubine, ona bi trebala biti takva da je udobna za kretanje. Dakle, uzmete u obzir rast vlasnika automobila, dodajući mu 30 cm i klirens automobila, koji je jednak od 120 do 175 mm. Kao rezultat, približna dubina će dostići i do 1800 mm. (30 cm je puno - nećete doći do automobila. Razmak automobila je drugačiji i to treba uzeti u obzir unaprijed, uzimajući u obzir performanse postojećeg automobila.

  Rad na proizvodnji kontrolne jame je kako slijedi:

  1. Prvo se izvode zemljani radovi, uzimajući u obzir debljinu estriha, jastučića, hidroizolacionog sloja i drenaže.
  2. Dno jame treba popuniti šljunkom, slojem od 100 mm, a zatim pjeskariti slojem od 50 mm.
  3. Kopanje kopa po obodu iskopa radi organizovanja drenaže, dubine do 500 mm.
  4. Međutim, rov je prekriven geotekstilom, a potrebno je omotati 80 cm na zid rova ​​
  5. Zatim je popunjen sloj šljunka od 50 mm, a na vrhu je postavljena drenažna cijev, a može se koristiti i perforirana plastika, azbest cement ili keramičke cijevi. mali nagib za njihovu funkcionalnost 1 cm nagiba će biti dovoljan za 1 m.
  6. Nakon toga, napunite cijev slojem šljunka na 20 cm i zamotajte geotekstil. Dakle, drenaža je spremna.
  8. Buduća podnica jame je ispunjena malim slojem gline, koju je potrebno nabiti.
  9. Sljedeći sloj širi se na vodonepropusnost, npr. Krovni materijal ili polietilenski film.
  10. Nakon izrade oplate, armaturni okvir se postavi iz armature i izlije betonom. Preporučljivo je dodati "Dehydrol" ili "Concrete Mixer" za proizvodnju vodonepropusnog betona u betonskoj mješavini.
  11. Kada je podna podloga suha, provodi se ponovno hidroizolacija.
  12. Ako je podzemna voda visoka do nivoa tla, onda su i zidovi promatračke jame omalterisani / utabani glinom.
  13. Za izgradnju zidova, možete koristiti ciglu ili napraviti monolitni beton, nakon što ste prethodno napravili hidroizolaciju i izgradili oplatu s armaturom. Poslednja opcija je najrelevantnija za visoke nivoe podzemnih voda.
  14. Na zidovima se postavlja hidroizolacioni sloj koji je povezan sa hidroizolacijom poda. Svi spojevi, utori i ivice pažljivo rukuju. Nakon toga, sipanje betona.
  16. Kada su zidovi suvi, možete završiti zidove i pod gledališne jame.
  17. Zidovi se mogu malterisati i obložiti pločicama ili pločama od stakloplastike.
  19. Traka mora biti postavljena na vrhu jame. Potrebno je s namjerom da automobil slučajno padne u rupu. Za njegovu proizvodnju koristi se metalni ugao od 60 mm. Veličina jame je zavareni okvir. Polaganje na jamu je betonirano. Po završetku izgradnje, moguće je postaviti ploče na uglu (40 mm debljine je dovoljno) za zatvaranje jame.

  Ova faza rada može se obaviti ili odmah nakon što je podloga postavljena za zidove garaže ili nakon njihove izgradnje.

  Instalacija kapije

  

  Prije izgradnje zidova, važno je instalirati kapiju. Oni će biti djelomično ugrađeni u zid. Prije postavljanja na podlogu potrebno je položiti hidroizolacijski sloj krovnog materijala u 2-3 sloja. Zavarivanje komada armature 40 cm Ø12 mm do okvira vrata. Na svakoj strani mora biti zavarena na 4 komada. Položaj šipki mora biti napravljen tako da pada na šav blokova pjene. I pre nego što postavite kapije, treba ih obojiti preliminarnim premazom. Instalacija kapije treba biti strogo u skladu sa nivoom Stoga, u ovom procesu, morate koristiti nivo i visak. Moguće je pričvrstiti kapiju pomoću drvenih šipki, postavljajući ih dijagonalno.

  Širina iznad otvora

  Širina iznad otvora

  Imati pouzdanu kapiju osnova, snop je napravljen iznad njih. Da biste to uradili, možete napraviti metalni okvir i sipati ga betonom. Ali zapamtite, dužina grede mora biti veća od dužine otvora najmanje 0,2 m sa svake strane. Kao opciju, gotov snop možete instalirati u obliku I-zraka. U ovom slučaju, od metalnog ugla od 50 * 50 mm, zavarite okvir do veličine vrata. Instalirajte ga tako da se iz unutrašnjosti garaže nalazi odmah do zida. Kut je učvršćen cementom. Zatim, odozgo, instalirajte I-gredu na okvir i kapiju.

  Ako se planira izgradnja drugog sprata, onda se po obodu gradi sigurnosni pojas koji drži podnu ploču. Za garažu sa blokom od pene, neophodno je, jer će zadržati celu strukturu zajedno i biće pouzdan krovni nosač.

  Walling

  

  Bolje je početi graditi zidove iz ugla. Montaža blokova vrši se dužom stranom duž zida. Pjenasti blokovi se slažu na specijalno ljepilo ili cementno-pješčani mort. Ako govorimo o ljepilu, to osigurava bolju toplinsku izolaciju. Stoga je njegova upotreba efikasnija. Osim toga, potrošnja ljepila je relativno mala.

  Dakle, stavljajući uglove, protegnite uže između njih. Na njemu će biti zidani zidovi. Svaka dva reda polaganja treba ojačati. U tu svrhu se u šav postavlja posebna mrežasta ili zidana armatura. Šipke koje ste prethodno zavarili za kapiju su ugrađene u zidove između blokova. Kada stignete do stropne grede, ležite bez pomaka bloka. Ako je potrebno, podrežite blok kako ne biste slomili snop šavova.

  Otvaranje kapije

  Ako će biti projekt lean-to krova, zidova odmah se izvodi pod uglom u odnosu na stražnji zid garaže. Na 1 m linearno dovoljno 5 cm nagiba.

  Za izradu nagiba, blokovi od pjene su jednostavno obrubljeni posebnom pilom. Druga stvar je ako je krov zabat. Tada je važno razmotriti kako će se zatvarati zabatni krov. Kao opcija, možete nastaviti s postavljanjem ili upotrebom drugog laganog materijala, kao što je klapna.

  Remen za pjenasti beton

  Pojas za pjenasti blok

  Konstruirate oplatu po obodu zidova Visina 0,3 m. U njoj se čuva armaturni okvir od armature. Sve je to konkretizovano. Ako se preklapanje grede koristi za preklapanje krova, tada nestaje potreba za izgradnjom tako snažnog sigurnosnog pojasa i kao rezultat toga nije potrebna ni oplata. Dovoljno je da se sloj debelog cementa položi na zid iznad armature, a zatim ponovo sloji cement. Ako je potrebno, uklonite preostalu otopinu lopaticom. Važno je kontrolirati debljinu otopine. Ne bi trebalo da bude u takvom stanju da bi se spuštala niz zidove ili ne bi trebalo da bude predebela, što će se u trenutku srušiti.

  Konstrukcija krova

  Najčešći krovni raspored je ugradnja betonske ploče koju treba pokriti s nekoliko slojeva krovnog filca. Međutim, kada se grade zidovi od blokova od pjene, ova tehnika nije prikladna, jer je sama po sebi ovaj materijal relativno krhak i može se prodati pod težinom ploče. Razmotrite primjer izrade krova s ​​jednim krovom pomoću I-zraka:

  Prekrižite krov u koracima od 800 mm, instalirajte grede.Dužina grede mora biti 200-250 mm veća od zida, to jest, bit će toliko s obje strane da će krov visiti. To će štititi strukturu od padavina. Grede su ugrađene u zid.

  Na donjoj polici presavijte ploče 40 mm što je više moguće.

  Rasporedite ruberoid na njih. Na rubovima je krovni materijal presavijen za 10 cm.

  Nakon toga zaspite preko krovnog materijala šljakom, ekspandiranom glinom ili drugim rastresitim suhim toplotnoizolacionim materijalom.

  Sa vrha izolacije napravite tanki cementni pijesak na visini do 3 cm.

  Kada se košuljica suši, tretirajte je tekućim bitumenskim mastiksom, na primjer, Primer.

  Nakon toga, spajanjem, raširite krovni pokrivač preko garaže u smjeru od dna krova prema gore. Svako platno se preklapa, što će obezbijediti snop kišnice i istopiti vodu, a da se ne pretvori u „pitu“.

  U zaključku, ostaje da se napravi vizir iznad kapije. Može se izraditi samostalno, zavarujući iz ugla i pričvršćujući ga polikarbonatom ili drugim krovnim materijalom ili se pripremiti.

  Raspored poda

  Kada su zidovi već podignuti, postavljen je krov i napravljena je kontrolna jama, možete početi graditi pod garaže. Trebalo bi postojati čvrsti pod, jer će automobil imati veliko opterećenje na estrih. Stoga bi idealno rješenje bilo izrada betonske podloge. Drvene podne obloge mogu se izvoditi direktno u pješačkoj zoni, posebno ako se planira radni prostor i ugradnja stolova. Biće ugodnije biti na drvenom podu nego na betonskom.

  Dakle, zemlja je izravnana i zbijena. Također, svaki sljedeći sloj je zbijen, a sastoji se od: 17
• ruševina 100-150 mm,
pijeska 50-100 mm, 17 'šljunka 50-100 mm.

Pogled na krov iznutra

Na kraju se betonska košuljica sipa najmanje 200 mm. Nakon toga, moraćete da završite zidove, obavite neophodne komunikacije i započnete svoj automobil u novoj, pouzdanoj i suvoj "kući".

Važno je napomenuti da je kupovina blokova pjene od ukupne cijene cijelog projekta oko 30%. Većina novca ide na uređenje baze i krova. Međutim, uprkos tome, garaža sa blokom od pene smatra se jednom od najjeftinijih. Ako već imate iskustva sa ovim građevinskim materijalom, onda napišite komentare na kraju ovog članka. Vaše iskustvo može pomoći početnicima.

Video

Želite više informacija o izgradnji garaže od bloka od pjene? Pogledajte video:

Crteži

Garaža od bloka od pjene sa proračunom

>

Garaža sa kombinovanim kupatilom

Projekt garaže od blokova od pjene

Projekat za dva automobila

Dimenzije garaže

Tabela za izračunavanje broja blokova pjene

Sekcijska vrata

Izgled garaže sa him shed

Polaganje zidova iz bloka pjene

1> Temeljni temelji

Instalacija prirodne ventilacije

Šema jedne garaže 170>



168> Garage roofing

Konstrukcija garažnog krova

Šema izolacije zidova od blokova pjene sa siding

Podnožje

Vrata za garažu s prolazom